POAL在這一階段采用自動(dòng)化的首要目的是提高集裝箱碼頭的裝卸能力，并將集裝箱碼頭的年吞吐量從約900,000 TEU/年提升到1.4 M TEU/年。POAL是新西蘭最為繁忙的進(jìn)口港。集裝箱碼頭與科尼集團(tuán)之間的合作關(guān)系有助于在整個(gè)升級(jí)過(guò)程中可靠性不受影響，同時(shí)確保集裝箱的裝卸效率。

手動(dòng)跨運(yùn)車車隊(duì)配備了能夠與TBA集團(tuán)的TEAMS設(shè)備控制系統(tǒng)無(wú)縫協(xié)作的額外的安全控制系統(tǒng)。新型軟件確保利用單一管理系統(tǒng)監(jiān)督整個(gè)車隊(duì)（無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)）的操作情況?？颇峒瘓F(tuán)設(shè)備與TBA集團(tuán)集裝箱碼頭和設(shè)備軟件協(xié)作，以便模擬、測(cè)試和升級(jí)等盡可能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫操作，即刻優(yōu)化系統(tǒng)性能。

全手動(dòng)跨運(yùn)車車隊(duì)（多臺(tái)跨運(yùn)車已使用10年之久）與27臺(tái)新型自動(dòng)化科尼諾爾跨運(yùn)車（A-STRAD）結(jié)合使用時(shí)，港口操作模式和基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)行幾項(xiàng)關(guān)鍵的更新。第一階段的執(zhí)行事項(xiàng)包括建造由A-STRAD操作的新型車門，設(shè)立跨運(yùn)車與A-STRAD之間的“信號(hào)交換”區(qū)域。作為全球首創(chuàng)，這一發(fā)展是團(tuán)隊(duì)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。

科尼集團(tuán)自動(dòng)化水平運(yùn)輸總監(jiān)Ralf Konnerth這樣說(shuō)道：“在與奧克蘭港（POAL）團(tuán)隊(duì)的密切合作期間，我們將港口的相關(guān)區(qū)域打造成前所未有的信號(hào)交換區(qū)域。該區(qū)域不斷變化，不設(shè)圍欄，配備自動(dòng)防故障裝置。這一創(chuàng)新系統(tǒng)確保在手動(dòng)跨運(yùn)車和自動(dòng)化科尼諾爾跨運(yùn)車（A-STRAD）之間實(shí)現(xiàn)堆疊倒料，大幅節(jié)省客戶的建筑工程成本?！?/p>

本項(xiàng)目需要具有靈活性，端到端自動(dòng)化的解決方案，通過(guò)科尼集團(tuán)（作為一流的自動(dòng)化系統(tǒng)供應(yīng)商）、港口碼頭軟件開拓者TBA集團(tuán)和POAL團(tuán)隊(duì)（由操作、基礎(chǔ)設(shè)施、IT和系統(tǒng)專家組成）之間的精誠(chéng)合作得以施行。

 “科尼集團(tuán)與TBA集團(tuán)大舉拓展合作的隊(duì)伍，志在滿足我們的特定需求，施行POAL的高標(biāo)準(zhǔn)方案。我可以坦言道，他們的自動(dòng)化舉措,能夠達(dá)到可控的和定制的步驟,，因而成為我們的最優(yōu)解決方案。我們堅(jiān)信，我們的合作關(guān)系將為之后的自動(dòng)化推廣工作取得進(jìn)一步的豐碩成果?！眾W克蘭港自動(dòng)化項(xiàng)目經(jīng)理Ross Clarke有感而發(fā)。

本項(xiàng)目是科尼集團(tuán)港口自動(dòng)化舉措的一部分。其中，集裝箱碼頭以可管理的方式提升工作效率和安全性。從智能化到全自動(dòng)化，這一舉措包括監(jiān)督操作和遠(yuǎn)程操作，以平穩(wěn)推行自動(dòng)化方案。港口自動(dòng)化舉措適用于所有集裝箱裝卸設(shè)備品牌。全自動(dòng)化可能是最終目標(biāo)，但未必一定是。靈活性才是關(guān)鍵。